糖心破解版

超电导の乗り物としてすぐに思いつくのはリニアモーターカーだが、今、研究开発の最前线にあるのは超电导の航空机だ。过去に超电导リニアモーターカーの研究にも携わっていた大崎も、现在は旅客机の超电导モーターを研究している。

「ジェット燃料を使う今の飞行机は大量の二酸化炭素を排出してしまいますから、ボーイングなどの大手航空机メーカーは次世代の飞行机として电动飞行机の开発に乗り出しています。とはいえ飞行机のモーターを动かすには莫大なエネルギーが必要です。そこで次世代のモーターとして、电気抵抗がない、つまりロスがない超电导が注目されているのです」

超电导状态を作るにはコイルを絶対零度（およそ－273度）近くまで冷やさなくてはならない。超电导体となる温度は素材によって异なるため、素材选びと冷却のしかたが効率の键を握る。

もちろん、巨大な実験用飞行机を建造して超电导体と冷却システムを载せ、飞ぶかどうかを実験するわけにはいかない。大崎は素材と冷却システムの组み合わせを検讨してシミュレーションを行い、それをもとにモデルを作って実験を行う。

「シミュレーション结果を受けて実际に手を动かして実験し、それがうまくいったり、うまくいかないところを突き止めてシミュレーションにフィードバックしたり、という段阶が、研究が最も深まっていく一番楽しいフェーズですね」

子供の顷から手作りで电子回路を组むのが好きだった。生まれ育った北海道の町には、电子部品の品揃えが充実した店が近くに一轩しかなかったが、その店で买い集めた部品でラジオやブザーなどを作って楽しんでいた。「电子回路でものづくり」の根っこは今も大崎の干を支えている。

超电导はエネルギー问题と気候変动问题を解决しうる技术。大崎の超电导研究の応用対象は乗り物だけでなく、蓄电デバイス?送电线などの电力エネルギー分野や宇宙観测まで幅広い。

闯础齿础やカブリ数物连携宇宙研究机构との共同研究で、人工卫星に搭载する観测机器の设计研究も手がけている。
「ビッグバン以前の宇宙を知るヒントとなる、宇宙マイクロ波背景放射を観测する机械を开発する研究です。电力消费量の制限が地球上とは桁违いに厳しいため、エネルギー消费の少ない超电导で动かそうとしているんです。普段は工学系研究者とのやり取りが多いので、理学系の研究者との议论は刺激になりますね」

大崎が所属する新领域创成科は、「学融合」を目指している。先の研究はまさに宇宙科学との融合に见えるが、大崎は、共同研究をしているだけでは学融合とは呼べない、と言う。

「复数の分野が一绪に研究をすることで新たな领域を生み出すことがこの研究科で目指している学融合なんです。まだまだこれからです」

超电导には、基础研究と応用研究の可能性が限りなく秘められている。大崎の研究は、基础で新しい学问领域を作るとともに、応用でも社会に新たな景色を见せてくれるに违いない。